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　　化，煤价出现下行市场煤价升至红域时间过长，而广东部分电厂放开200万吨进口煤额度，保供、增运、抑价等措施消息迭起，不断加剧了下游观望情绪，对攀涨的现货煤价起到了一定阻碍作用，煤价高位下跌在所难免。　　今年，河北省要压减1726万吨炼铁、1422万吨炼钢产能，目前，经过两次集中压减行动，已经拆掉9座高炉、9座转炉。当年， 要控制在2亿吨左右。这意味着，河北要压减近1亿吨产能，已经完成的压减量与1亿吨的任务相比，超过了三分之一。
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　　截至4月29日当周， 的163家钢厂高炉开工率为78.87%，周环比0.28个百分点，较1月下旬73.76%的历史低位回升有限。而据钢联资讯分析，剔除掉2015年7月以前关停至今以及2015年7月至今已经拆除的高炉之后，重新计算的开工率高达89.18%，产能利用率更达到90.07%，微高于去年同期水平。 　　其实，钢铁行业自身所存在的产能和资本过剩问题其实都是表象，产能过剩问题迟迟无法根本解决的根源在于钢铁行业几十年发展积累下的过剩。这种过剩既包括企业自身的产权、经营和，也包括政策层面对钢铁行业的引导。
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　　王忠林介绍，我省关于深入推进供给侧结构性改革的实施意见已制定完成，提出了27项重点任务和40条政策措施，近期将正式印发实施。其中，钢铁、煤炭分别压减1000万吨、4500万吨以上。就去库存来说，王忠林表示，截至今年3月底，全省库存商品住宅去化周期17个月，比上年同期缩短4.5个月，接近合理区间。 　　港口部分高热值 煤种继续保持结构性偏紧，加之多家大电厂船舶排队等货时间偏长，长协不够拉，市场煤采购数量而需求端，随着寒冬的到来，以及各项经济数据延续恢复，月度长协和产地煤价均在上涨，带动煤价整体偏高，市场煤也借势上涨日前，部分电厂，出现高价市场煤中标的情况，在供紧需好的作用下，各家煤炭价格指数继续上涨目前，暂未看到止涨企稳迹象　　1.供需错配再次出现　　主产地市场变化不大，受降雪天气影响，煤矿拉煤车，在恶劣天气及交通事故影响下，公路运输受制约，坑口价格依。　　目前，恰逢检修之前给港口打库存之际，铁路运量上不去，对未来一段时间的运输生产带来的影响可想而知此外，唐呼线运量也在低位，环渤海港口库存一直在下降，秦港、国投京唐港存煤处于低位，其余港口处于中位水平环渤海港口低硫煤货源依然紧缺，贸易商报价维持指数上浮报价　　4.产地煤价仍在上涨　　产地煤价稳中上涨，榆林地区大矿竞拍价格上涨，煤矿销售良好，库存低位，价格延续稳中小涨趋势；鄂尔多斯地区煤管票管控严格，下游电厂及化工厂备货积极，煤价上涨10元左右；晋北地区大矿长协直达和港口煤发运。　　过后，印尼煤外运数量将升至高位，随着天气转暖和 逐渐被控制，和国煤炭运输也将恢复再次，临近春节，我国南方天气转暖，部分工厂放假，民用电和工业用电负荷下降，日耗回落不可避免　　近期开始，终端电厂日耗下降，库存结束连续下降，市场预期有所转变下游对高煤价接受程度下降，贸易商出货情况增多，前期高报价有所回调，5500大卡动力煤港口报 /吨左右但港口煤价大幅下跌的可能性不大，毕竟目前处于用煤高峰期受北方取暖用煤影响。　　城际铁路里程达到3.6万公里(其中新建城际铁路约8000公里)，覆盖98%的节点城市和近60%的县(市);新建和改扩建高速公路约1.3万公里。展望2030年，基本建络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达。 　　而目前钢铁行业跨境电商的主要作用仍集中在外贸效率，整合上下游资源，进而为企业建立牢固的进出口贸易关系上。在 经济复苏、钢铁需求下滑的大背景下，钢铁行业跨境电商在短期内只能帮助我国钢企销售渠道，而并没有实力帮助其建立新的出口渠道。

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