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蓝海没错，只是投给货运，下一步得盯准，看都用来了哪些投入。近日，货运的 滴滴再起波澜。先是补贴减少司机罢工，后是用户遭遇司机伤害的一系列事件。生存价值何在？乘客安全如何保证？即便滴滴受苹果注资，日后如何发展？许多货运也拉来了风投，这钱应该用在哪？有的招人，有的推广市场，有的补贴，有的建分支，但产生了哪些新价值？钱是否花在了刃上呢？拿到投资怎么花？真的，这只是个新的始。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02 快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

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他举例说，如218年7月，某地展道路交通秩序综合治理工作期间，安全交通秩序取得一定的治理效果，但快递末端 一公里的派送接近瘫痪，市民接收快递出现大难题。 终，该地措施，明确规定针对快递三轮车的六统六不准，给予快递行业2年缓冲期，允许快递三轮车继续上路，以便为老百姓快递服务。城市管理者在考虑安全交通秩序的同时，也要统筹兼顾百姓生活需求的新变化。为此，杨先农认为，这需要城市管理者在交通管理上推陈出新，以人为本，推出更好地保障和满足人民群众生活需要的管理思路和方法。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
从事大件运输的业内人士表示，过去大件运输均是各省自定标准，而证难、时间长、路程远。大件运输由吨公里数元收费到吨公里数百元收费不等，致使大件运输企业举步维艰，靠黄牛带车是普遍现象。《意见》要求年内实现跨省大件运输并联许可 联网，有利于提高大件运输效率。此外，还将选择部分高速公路展分时段差异化收费试点，省级人民可根据本地区实际情况，对使用电子不停车收费系统(ETC)非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠。组织的活动需要利用一定的技术和反映一定技术水平的特殊手段来进行。技术以及技术设备的水平，不仅影响组织活动的效果和效率，还会作用于组织活动的内容划分、职务设置等方面。

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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市 。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作