长治大口径方管材质Q690B方管150x100x10大口径方管

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10大口径方管其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。

原矿（水挖掘）选通过挑选，大于.5毫米部分不含矿抛弃。.5～.3毫米物料选用摇床选别，小于.3毫米物料经φ12米浓缩机浓缩，浓缩机溢流（－.75毫米）抛弃，浓缩机沉砂（.3～.74毫米）送给φ1.5米立环湿式强磁选机，通过一次粗选、一次扫选，磁性部分用摇床，取得的铌铁矿粗精矿档次7％～8％Nb2O5，率44.75％，送厂进一步。选用重选－磁选－电选－浮游重选组合流程。
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我国钢管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在 近十年，钢管结构在我国也得到了快速发展。我国先后建成了一些大型的钢管结构建筑，如长春体育馆、体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场等。其中，长春体育馆是我国 使用大截面方钢管的国内跨度的方钢管网壳工程；广州新白云航站楼屋盖（表2）是国内大型的圆管结构建筑，它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。